中汽學(xué)會(huì)提名“基于共用架構(gòu)的汽車(chē)智能駕駛輔助系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲2018國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)
2018年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)于2019年1月8日上午在北京人民大會(huì)堂隆重舉行。由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)提名,清華大學(xué)自主研發(fā)的“基于共用架構(gòu)的汽車(chē)智能駕駛輔助系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲2018年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng),同時(shí)也是本年度交通運(yùn)輸組獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中唯一的汽車(chē)類(lèi)項(xiàng)目。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)自2017年12月開(kāi)始組織該項(xiàng)目進(jìn)行申報(bào),項(xiàng)目歷經(jīng)形式審查、網(wǎng)絡(luò)評(píng)審、初評(píng)等環(huán)節(jié),在科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)1524項(xiàng)通用項(xiàng)目中脫穎而出,榮獲2018年度國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。曾榮獲2017“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目的研究背景、技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化情況如下。
智能化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重大變革方向,而智能駕駛輔助系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)無(wú)人駕駛的必由之路,正引發(fā)世界各國(guó)的激烈角逐。該系統(tǒng)長(zhǎng)期由國(guó)外零部件巨頭壟斷,造成產(chǎn)品的系統(tǒng)架構(gòu)混雜、部件過(guò)度冗余、性能提升困難,嚴(yán)重制約了我國(guó)智能汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)歷時(shí)十年攻關(guān),國(guó)際上首次創(chuàng)建了汽車(chē)智能駕駛輔助系統(tǒng)的新型共用架構(gòu),實(shí)現(xiàn)了部件共用、信息共享和功能協(xié)同的傳感器及控制器優(yōu)化集成;研發(fā)了傳感器共用的汽車(chē)節(jié)能駕駛輔助技術(shù),實(shí)現(xiàn)了人-車(chē)-交通動(dòng)態(tài)匹配的汽車(chē)行駛能量管理;研發(fā)了控制器共用的汽車(chē)安全駕駛輔助技術(shù),增強(qiáng)駕駛員對(duì)行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)的判斷能力;研發(fā)了智能駕駛輔助產(chǎn)品的并行敏捷制造和在線質(zhì)量管控技術(shù),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造全過(guò)程的車(chē)規(guī)級(jí)質(zhì)量保障。
該項(xiàng)目授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利25項(xiàng),制定企業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)27項(xiàng),發(fā)表SCI/EI論文36篇,形成了系列化核心技術(shù),打破了國(guó)外汽車(chē)公司在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。所開(kāi)發(fā)的駕駛輔助產(chǎn)品在與國(guó)際知名汽車(chē)零部件供應(yīng)商的競(jìng)標(biāo)中勝出,首次實(shí)現(xiàn)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品在我國(guó)乘用車(chē)和商用車(chē)企業(yè)的大規(guī)模前裝配套,包括廣汽、上汽通用五菱、吉利、宇通、金龍等企業(yè)的40余款車(chē)型,引領(lǐng)了我國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在該領(lǐng)域的發(fā)展方向。
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