村干部日水娥第几集,男女猛烈啪啦啦视频在线播放,亚洲AV无码成H在线观看,宝宝再坚持一下就不疼了,国产欧美另类久久久精品图片

9月21日，2020（第十四屆）國際汽車輕量化大會暨展覽會（ALCE2020）在揚州開幕。作為國內(nèi)頂尖水平的輕量化車身會議，2020（第八屆）中國輕量化車身會議也在同期展開。作為本屆車身會議的承辦方之一，中信金屬股份有限公司高級經(jīng)理、汽車技術(shù)總監(jiān)路洪洲在會議現(xiàn)場接受了記者的采訪，以下為采訪內(nèi)容。

中國網(wǎng)：中信金屬一直是中國輕量化車身會議的參與方，請您談?wù)劄槭裁磿袊嚬こ虒W(xué)會和輕量化聯(lián)盟聯(lián)手舉辦中國輕量化車身會議？

路洪洲：2000年初，我們接觸了歐洲的車身會議，它的報告表現(xiàn)形式對我們觸動特別大，意識到能夠?qū)π袠I(yè)發(fā)展起到借鑒作用。同年，中信金屬邀請了包括奇瑞、一汽等中國主流主機廠和OEM專家前往德國了解會議情況。之后，我們連連續(xù)幾年邀請了行業(yè)專家到德國法蘭克福參加會議。在這期間，中國汽車工程學(xué)會開始介入進來。2011年，我們有了想法，能不能辦一場中國的車身會議。直到2013年，我們辦了第一屆輕量化車身會議，當(dāng)時只是嘗試和探索，會議規(guī)模比較小，有幾位主機廠積極配合支持我們的工作。所以，從創(chuàng)辦歷程來看，會議參考了歐洲車身會議的一些形式。不過，兩者之間也有很大的不同。中國的車身會議側(cè)重點在于輕量化，并把包括安全，NOH等這些性能在內(nèi)的元素融合進來。

發(fā)展至今，會議已經(jīng)從40人發(fā)展到了約600人，報告的內(nèi)容越來越精彩，車身交流和互動也很成功?？梢哉f，會議已經(jīng)成為中國OEM同臺競技的平臺，也成為了原材料企業(yè)供應(yīng)商和主機廠合作的紐帶。在這個過程中，中國汽車工程學(xué)會、輕量化聯(lián)盟和中信金屬付出了很多的心血。主機廠和OEM也提供了非常大的支持，他們分享新技術(shù)，把最新的車身拿出來供大家交流，這是非常不容易的事情。

中國網(wǎng)：經(jīng)過這些年的發(fā)展，您覺得輕量化車身會議對中國車身輕量化技術(shù)發(fā)展起到了什么推動作用？

路洪洲：在做中國輕量化車身會議之前，大家不愿意去分享。因為每一個輕量化技術(shù)成果都是主機廠花了很多心血和供應(yīng)商一同攻關(guān)出來的。實際上，越分享，越容易提升自己，越對整個產(chǎn)業(yè)有提升作用。坦率地說，在輕量化車身會議成形之前，和歐美的車身技術(shù)相比，我國的車身技術(shù)還是有很大差距。當(dāng)時歐美的車身已經(jīng)開始了正向開發(fā)，中國的OEM還在做V字型正向車身開發(fā)的探討。通過對歐洲會議的學(xué)習(xí)和對中國車身會議的宣講，大家充分認識到，一定要各取所長，補己所短，加快正向開發(fā)的速度。

由于車身會議平臺有原材料企業(yè)各個供應(yīng)商還有同行的競爭，在這個過程中，大家相互借鑒學(xué)習(xí)，很多新的好的東西很容易被吸收到自己的產(chǎn)品和技術(shù)中，無形中就促進了中國車身甚至是整車開發(fā)的進程。從沒有車身會議，沒有正向開發(fā)，到舉辦起來車身會議，到我們可以正向開發(fā)，現(xiàn)在我們的車身性能不比國外差。截止到今天，我國的自主品牌都可以做正向開發(fā)了，這和車身會議一步步走過來的路一樣。在車身領(lǐng)域，自主品牌做得不比國外差，并且都是通過正向開發(fā)，有高強的材料，輕質(zhì)的鎂合金，甚至是碳纖維，滾壓工藝等等。希望消費者能夠充分關(guān)注，在支持自主品牌的同時，認識到自主品牌的水平。

車身會議的一個初衷，就是促進行業(yè)發(fā)展，使中國汽車產(chǎn)業(yè)做大做強。通過八屆會議的發(fā)展，整個中國車身技術(shù)水平也有了前所未有的進步。我認為，輕量化車身會議這個平臺促進了中國車身輕量化技術(shù)的發(fā)展，同時，中國汽車行業(yè)做大做強，也意味著必須有這樣一個平臺來展示新技術(shù)新發(fā)展。

中國網(wǎng)：中信金屬未來在汽車輕量化方面有哪些新方向的探索？

路洪洲：得益于中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷做大做強，中信金屬也取得了一定的成績。對于央企來講，我們有責(zé)任來推動整個汽車行業(yè)的發(fā)展。過去二十年，我們開發(fā)的很多新材料，比如雙向鋼、熱車型鋼等都已經(jīng)批量生產(chǎn)供貨，用于我國乘用車和商用車市場。這離不開我們的合作伙伴，包括主機廠以及原材料企業(yè)和我們一起努力。我們每年都會投入上千萬的經(jīng)費支持下游行業(yè)的進步，通過推動下游鋼鐵材料，包括零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來帶動公司業(yè)務(wù)的發(fā)展。

在新能源汽車電池領(lǐng)域，我們做的能高速充電且更安全的電池，現(xiàn)在已經(jīng)量產(chǎn)；在電機領(lǐng)域，由于新能源汽車對電機轉(zhuǎn)速的要求越來越高，需要轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速就越來越高，高強度的硅鋼成為需求，我們正在跟一些頭部鋼鐵企業(yè)合作開發(fā)高速電機使用的硅鋼。作為汽車輕量化非常關(guān)鍵的材料和工藝，我們在2016年就開始針對鋁合金進行開發(fā)，并在汽車零部件性能提升，成品率一致性等方面，取得了比較好的進展。

在傳統(tǒng)汽車鋼領(lǐng)域，我們現(xiàn)在比較關(guān)注熱成形。2016年開始，我們就跟鋼鐵企業(yè)和零部件企業(yè)合作開發(fā)高彎曲、高抗輕質(zhì)、延遲斷裂的零部件。這些材料提高了被動安全的性能，同時避免了輕質(zhì)延遲開裂的風(fēng)險，已經(jīng)在長安和江淮的汽車廠得到商業(yè)化應(yīng)用。去年，我們還拿到了中國汽車工業(yè)科技進步一等獎。

目前，我們正在著手做全熱成形的上裝，吹冷，掛車，助力商用車的輕量化。從2018年開始，我們著手開發(fā)新材料，最新的技術(shù)不僅在全國首創(chuàng)，在全球也是創(chuàng)新，正在和主機廠探討進一步的量產(chǎn)計劃。

總的來說，我們一直努力為行業(yè)提供更好的解決方案。我們希望能夠和行業(yè)的頭部企業(yè)進一步開展深入合作，把更好的東西優(yōu)先在中國實現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)化，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展出一份力。