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9月22日下午13:30，我們?cè)诿利惖膿P(yáng)州會(huì)議中心湖畔，2020（第十四屆）國(guó)際汽車輕量化大會(huì)暨展覽會(huì)（ALCE）的主題分會(huì)5“先進(jìn)連接技術(shù)”會(huì)議成功舉辦。會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)匯聚了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)汽車鉚接裝備領(lǐng)頭企業(yè)負(fù)責(zé)人、科研單位、高校專家等8位汽車行業(yè)翹楚針對(duì)接頭關(guān)鍵性能的車身多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)、連接標(biāo)準(zhǔn)體系、輕量化板材無(wú)鉚塑性連接技術(shù)、汽車膠助力新能源汽車輕量化、異種材料連接關(guān)鍵性能開(kāi)發(fā)、輕量化材料組合單面連接工藝設(shè)計(jì)、高性能結(jié)構(gòu)膠在汽車制造應(yīng)用、鑄造鋁合金連接及試制的最新研究進(jìn)展進(jìn)行了全面介紹，緊緊圍繞“輕量化、多材料連接”為主題，深入交流探討了新時(shí)代下汽車連接技術(shù)的創(chuàng)新性、突破性。會(huì)議由奇瑞汽車股份有限公司材料工程部技術(shù)總工、汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家委委員陳云霞主持。

奇瑞汽車股份有限公司材料工程部技術(shù)總工 陳云霞

多材料或異種材料連接技術(shù)的接頭性能模擬分析，一直是行業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的課題項(xiàng)目，車身接頭通常包含若干鈑金件，在設(shè)計(jì)過(guò)程中可以將其視為一個(gè)綜合體，以其整體碳纖模量大小來(lái)描述其剛度水平。華晨汽車工程研究院CAE部主管劉瑩在會(huì)上首次提出扭轉(zhuǎn)剛度指標(biāo)及正面耐撞性加速度指標(biāo)受接頭性能影響最為敏感，該項(xiàng)指標(biāo)對(duì)車身輕量化設(shè)計(jì)和連接設(shè)計(jì)具有較高的指導(dǎo)意義。

華晨汽車工程研究院CAE部劉瑩

湖北博士隆科技有限公司董事、技術(shù)總監(jiān)程志毅全面介紹了薄板、中厚板、型材等鋁合金材料近20種鉚接類型的工藝，并分享了異種金屬連接的防電化學(xué)腐蝕搭鐵螺栓先進(jìn)連接技術(shù)。由博士隆專利技術(shù)形成的標(biāo)準(zhǔn)體系，使企業(yè)從定制化生產(chǎn)走向庫(kù)存化生產(chǎn)，形成連接產(chǎn)品制造企業(yè)和汽車整車企業(yè)質(zhì)量、成本雙贏的局面。

湖北博士隆科技有限公司技術(shù)總監(jiān) 程志毅

鎂鋁合金等輕合金板材的連接技術(shù)是國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)之一。中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院教授陳超圍繞“輕量化汽車異種材質(zhì)板材超聲波振動(dòng)輔助平底無(wú)鉚塑性連接機(jī)理”展開(kāi)研究，揭示雙層異種材料件協(xié)同塑性變形對(duì)成形“機(jī)械鎖”結(jié)構(gòu)的影響規(guī)律及機(jī)制，并闡明了平底無(wú)鉚塑性連接的材料流動(dòng)行為對(duì)微觀組織演變的影響規(guī)律及機(jī)制。針對(duì)平底無(wú)鉚塑性連接點(diǎn)在承受大載荷下的失效行為建立平底無(wú)鉚塑性連接點(diǎn)強(qiáng)度模型，揭示連接點(diǎn)力學(xué)性能的影響因素和作用機(jī)制。

中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院教授 陳超

杜邦中國(guó)集團(tuán)有限公司交通與工業(yè)事業(yè)部亞太區(qū)技術(shù)經(jīng)理?xiàng)顣攒娫敿?xì)介紹了車用結(jié)構(gòu)膠系統(tǒng)和電池膠系統(tǒng)的模量、強(qiáng)度、固化溫度及時(shí)間等各項(xiàng)性能指標(biāo)。他表示，未來(lái)汽車輕量化材料中，高強(qiáng)鋼和鋁材的用量會(huì)增加，而在連接工藝中使用的膠黏劑未來(lái)也將會(huì)是重點(diǎn)發(fā)展的材料之一。杜邦生產(chǎn)的鋁材粘接膠作為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的膠黏劑，有效降低車重，滿足日趨嚴(yán)苛的環(huán)境法規(guī)，可幫助汽車使用更多的輕量化材料。

杜邦中國(guó)集團(tuán)有限公司交通與工業(yè)事業(yè)部亞太區(qū)技術(shù)經(jīng)理 楊曉軍

江淮汽車技術(shù)中心車體設(shè)計(jì)部技術(shù)總監(jiān)魯后國(guó)分享了江淮汽車國(guó)家項(xiàng)目鋁合金減震塔鋼鋁連接設(shè)計(jì)及試制的應(yīng)用案例。根據(jù)壓鑄鋁合金減振器安裝支座與周邊鋼制車身件的搭接狀態(tài)、厚度組合、鋼制件的強(qiáng)度以及鉚接工藝約束，建立不同搭接組合。從材料成形入手，通過(guò)鋼鋁連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、性能分析及方案驗(yàn)證，首次建立了行業(yè)內(nèi)SPR和FDS設(shè)計(jì)規(guī)范。

江淮汽車技術(shù)中心車體設(shè)計(jì)部技術(shù)總監(jiān) 魯后國(guó)

一浦萊斯精密技術(shù)（深圳）有限公司總工程師王云慶探論了輕量化車身封閉型腔結(jié)構(gòu)遇到的連接工藝挑戰(zhàn)，及熱熔鉆鉚單側(cè)鉚接技術(shù)解決方案；制定了一系列異種材料鉚接設(shè)計(jì)規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)分享了熱熔鉆鉚FDS成套裝備、鎖鉚SPR鉚接機(jī)器人等先進(jìn)智能設(shè)備工藝流程、技術(shù)方案特點(diǎn)及面臨的挑戰(zhàn)。

一浦萊斯精密技術(shù)（深圳）有限公司總工程師 王云慶

湖北回天新材料股份有限公司副總工程師、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)總監(jiān)韓勝利詳細(xì)介紹了異種材料膠接設(shè)計(jì)要點(diǎn)、不同類型膠黏劑在沖焊涂總等車間的應(yīng)用等行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)關(guān)注的膠接技術(shù)，并分類別討論了結(jié)構(gòu)膠的解決方案。其中，粘接強(qiáng)度、固化速度、耐溫性能、耐老化性能、和耐介質(zhì)性能是在場(chǎng)參會(huì)人員關(guān)注的熱點(diǎn)。

湖北回天新材料股份有限公司副總工程師 韓勝利

國(guó)汽（北京）汽車輕量化技術(shù)研究院有限公司技術(shù)發(fā)展部副部長(zhǎng)劉洋從行業(yè)角度，對(duì)近幾年國(guó)內(nèi)外多材料連接應(yīng)用案例進(jìn)行分析。從設(shè)計(jì)原則與適用性、仿真模擬、工藝特點(diǎn)、性能檢測(cè)評(píng)價(jià)等角度全面評(píng)價(jià)焊接、鉚接、膠接等連接方式共性問(wèn)題的解決方案，其中仿真模型和檢測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，為我國(guó)汽車企業(yè)開(kāi)展多材料車身連接設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。

國(guó)汽（北京）汽車輕量化技術(shù)研究院有限公司技術(shù)發(fā)展部副部長(zhǎng) 劉洋

本次會(huì)議嘉賓分享的先進(jìn)連接技術(shù)，對(duì)實(shí)現(xiàn)輕量化汽車異種材料的連接具有重要意義，將會(huì)給異種材質(zhì)板材的連接問(wèn)題提供新的解決思路，有助于推動(dòng)多材料輕量化汽車的快速發(fā)展。