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LEGO 42125 FERRARI 488 GTE AF CORSE #51

對(duì)于所有車隊(duì)而言，高度的合作精神，是應(yīng)對(duì)FIA國際汽聯(lián)那些嚴(yán)苛的耐力賽挑戰(zhàn)重要的法寶。賽場(chǎng)之上，AF Corse車隊(duì)與Ferrari多年來憑借難以置信的合作傲視群雄。而商業(yè)合作的賽道上，樂高集團(tuán)和Ferrari同樣以15年驚人的團(tuán)隊(duì)合作，為車迷帶來了50多個(gè)聯(lián)合品牌賽車積木。

2018/2019世界耐力錦標(biāo)賽上，伴隨51號(hào)賽車轟鳴的引擎聲，由遠(yuǎn)而近響徹賽道，那道急速劃過的玫紅色亮光即將躍過終點(diǎn)一刻。每一個(gè)緊盯著賽況的Tifosi體內(nèi)仿佛注入了腎上腺素。他們呼吸加快、心跳與血液流動(dòng)加速，瞳孔放大，全身瞬間充滿了能量。

非同一般的激動(dòng)

提起Ferrari 488 GTE AF Corse #51這臺(tái)神一般存在的賽車，必須先說意大利的傳奇賽車隊(duì)AF Corse。作為Ferrari長久以來合作的廠隊(duì)，其創(chuàng)辦人Amato Ferrari同樣是賽手出身。 1995年退出賽車生涯之后，時(shí)年28歲的他在意大利Piacenza創(chuàng)辦了以姓名縮寫命名的AF Corse車隊(duì)。車隊(duì)最早簽約廠家是瑪莎拉蒂。2006年車隊(duì)以全新Ferrari F430重返國際汽聯(lián)GT錦標(biāo)賽，處子秀即贏得了勝利，并最終擊敗對(duì)手獲得團(tuán)體冠軍，自此一發(fā)不可收拾，各種獎(jiǎng)杯拿到手軟。51號(hào)似乎成了車隊(duì)幸運(yùn)號(hào)碼，多年來賽車不斷更新，號(hào)碼始終如一。如今51號(hào)已經(jīng)傳承至Ferrari 488 GTE車上，繼續(xù)開創(chuàng)輝煌。

作為LEGO推出的科技系列第二款中檔授權(quán)超級(jí)跑車，這是距首款42096保時(shí)捷911 RSR發(fā)布兩年后，大家一直翹首期盼的全新作品。和911 RSR一樣，較之前發(fā)售的那三臺(tái)保時(shí)捷911 GT3 RS、布加迪 Chiron以及蘭博基尼 Sian FKP 371：8比例頂級(jí)型號(hào)而言尺寸更小。換而言之，該套裝并非如旗艦等級(jí)那樣將重心放在內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)以及各類聯(lián)動(dòng)機(jī)制上，而是更趨于精準(zhǔn)還原實(shí)車標(biāo)志性細(xì)節(jié)為主，以形神兼具的特點(diǎn)吸引那些有著濃烈情懷的車迷玩家，特別是那些Tifosi車迷。

機(jī)械細(xì)節(jié)抓住重點(diǎn)

這套有著1677個(gè)零件的LEGO 42125 Ferrari 488 GTE AF Corse #51，應(yīng)該是樂高與Ferrari合作有史以來零件數(shù)量最多的一套。它比此前的紀(jì)錄保持者LEGO 8653 Enzo Ferrari 1:10多了300余個(gè)零件。對(duì)于樂高科技玩家來說，整個(gè)車輛的搭建過程并不復(fù)雜。就算是剛接觸該系列的玩家，只要注意部分零件的方向，按圖索驥也不是什么難事。套裝雖然并未提供全套變速箱以及傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，但考慮到這是出自于為樂高科技系列服務(wù)28年的資深設(shè)計(jì)師，拉爾斯·克羅格·延森（Lars Krogh Jensen）所精心設(shè)計(jì)。僅此一點(diǎn)就足夠讓其成為車迷們，特別是了解這臺(tái)車犀利之處的人，細(xì)細(xì)去品味那可圈可點(diǎn)的經(jīng)典細(xì)節(jié)還原。

其中Ferrari 488 GTE實(shí)車的V8渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是3996cc版本，但其實(shí)與公路版本488發(fā)動(dòng)機(jī)并不一樣。為應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛賽道考驗(yàn)，488GTE的V8被重新設(shè)計(jì)了組件，例如活塞、軸、連桿和渦輪增壓器。令其在BoP限制后，依然能在7000轉(zhuǎn)區(qū)間提供600Hp最大功率，并且在6000轉(zhuǎn)區(qū)間保持700Nm峰值扭矩。模型之中依然采用樂高多年延續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)零件所搭建，并且?guī)в锌赏鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的曲軸與活塞，展示內(nèi)燃機(jī)的工作原理。光滑的黑色發(fā)動(dòng)機(jī)罩和兩條彎曲的管子暗示著位于實(shí)車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面的兩個(gè)中間冷卻器。兩根灰色剛性軟管交叉模擬實(shí)車在發(fā)動(dòng)機(jī)上X形的防滾架部分。
模型的前后懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，并配以四根硬質(zhì)彈簧零件，這種懸架系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是可以精準(zhǔn)控制車輪的設(shè)定，橫向剛度大、汽車在過彎時(shí)側(cè)傾小，抓地性能好、路感清晰。通常應(yīng)用于運(yùn)動(dòng)型車輛。前輪與車內(nèi)方向盤相聯(lián)動(dòng)。

車內(nèi)儀表臺(tái)上出現(xiàn)了2021年新推出的科技零件，兩個(gè)全新的2x3黑色L型零件打造出了更為寬厚的儀表臺(tái)，視覺效果更貼近488 GTE真車效果。車內(nèi)結(jié)構(gòu)采用了標(biāo)準(zhǔn)的單座位賽車設(shè)計(jì)。唯一的賽車椅代表了這是一臺(tái)用于賽道競(jìng)技的車輛，多余的物件將會(huì)全部拆除以達(dá)到輕量化的目的，而實(shí)車更會(huì)加入防滾架結(jié)構(gòu)以保證賽手安全。這樣一來，模型之中所留下的巨大空間，對(duì)于樂高玩家絕對(duì)是個(gè)好消息，這為動(dòng)手能力強(qiáng)的玩家后期自行加入動(dòng)力套件提供了良好的基礎(chǔ)。

真正神髓在于外形

如果這套模型的機(jī)械部分未能完全取悅大家，那么請(qǐng)把視線外移到整體車身外形設(shè)計(jì)之上，這里才是設(shè)計(jì)師希望秀技術(shù)的部分。整個(gè)模型的成品尺寸為480mm x 210mm x 130mm（長x寬x高），這與實(shí)車4614 mm x 2050mm x 1090mm的比例基本貼合。我想倘若懸架改用軟質(zhì)彈簧，可能會(huì)讓車高更加完美，只是這就沒法解決全車重量下的支撐問題了。全車采用貼紙方式，精美還原了當(dāng)時(shí)比賽用車的所有涂裝。

一直以來，跑車獨(dú)特的流線外形都最為引人注目，同時(shí)也是體現(xiàn)廠家對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)力的重要組成部分。實(shí)車的Ferrari 488 GTE號(hào)稱擁有完美的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，除車頂部分外，全車車身采用可完全拆卸的碳纖維制件。車身和底盤相結(jié)合，提供了出色的結(jié)構(gòu)完整性，在極致減重的同時(shí)也提高了汽車的穩(wěn)定性。封閉的扁平底座、前擾流板、后擴(kuò)散器和后擾流板等設(shè)計(jì)都是通過數(shù)千次CFD模擬和廣泛的風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)而來，這么做是力求保證賽車在符合比賽規(guī)則的情況下，具有最佳的性能，并減緩嚴(yán)苛比賽環(huán)境下輪胎的磨損，有助于耐力賽之中取得更好的成績。

熟悉樂高顆粒的玩家都知道，礙于顆粒的外形規(guī)則，通過基礎(chǔ)顆粒還原流線外形已經(jīng)不容易，更別提這是獨(dú)立于基礎(chǔ)顆粒的科技系列，除非尺寸足夠大的套裝，要不想精準(zhǔn)還原實(shí)車那漂亮的流線外形難于登天。而在這一點(diǎn)上，從目前眾多車迷朋友反饋的意見來看，本次LEGO 42125 Ferrari 488 GTE AF Corse #51所呈現(xiàn)的效果相當(dāng)成功。設(shè)計(jì)師采用成對(duì)出現(xiàn)的彎曲面板打造出車頂前寬后窄的效果，可開合的車門則通過正反對(duì)接的科技面板呈現(xiàn)出中后部凹入的設(shè)計(jì)。至于側(cè)面流線型則有紅色軟管勾勒而成。

在車頭部分，為了忠實(shí)地再現(xiàn)Ferrari賽車參加耐力賽夜間時(shí)段必不可少的車燈裝置。樂高特意推出了兩個(gè)印刷車燈。有趣的是，這個(gè)零件的最大贏家竟然就是Ferrari，因?yàn)檫@個(gè)零件其實(shí)就是老式六格寬Speed Champions賽車中的整車擋風(fēng)玻璃。只不過別的品牌只有一個(gè)（六格寬Speed系列已經(jīng)停產(chǎn)），而Ferrari 488車型就占了3個(gè)，兩個(gè)在這里，另外一個(gè)出現(xiàn)在LEGO 75886 Ferrari 488 GT3之中。

車尾部分的層次感尤為豐富。此前被應(yīng)用在LEGO 42122 Jeep牧馬人套裝上，以新的弧形3x2科技面板建造的小型擾流板，被本套裝運(yùn)用到了極致，車尾后部雙層擾流板完美呈現(xiàn)了實(shí)車性感的尾唇。就連兩側(cè)垂直于車體的底部尾鰭也設(shè)計(jì)得相當(dāng)棒。

真正的加分項(xiàng)來自于樂高為這個(gè)套裝所打造的輪眉系統(tǒng)，為了體現(xiàn)原車那寬大的輪胎，本次套裝居然開模設(shè)計(jì)全新零件，采用兩種不同的輪拱零件疊加方式，打造出讓人意想不到的寬體效果。

不知是否有意而為，國外玩家發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師在套裝之中選用了部分稀有零件。并且不少之前僅出現(xiàn)于同為Ferrari的套裝之中。譬如位于車輛尾部，作為尾燈出現(xiàn)的圓形2x2透明紅色零件，似乎是大型Ferrari科技套裝所獨(dú)占，僅僅出現(xiàn)在2005年的8653 Enzo Ferrari 1：10、2007年的8145 Ferrari 599 GTB Fiorano以及本套裝內(nèi)。而兩個(gè)1x7的紅色薄片同樣只出現(xiàn)于那臺(tái)1：10的恩佐模型上，此前僅在2000年曇花一現(xiàn)于另外兩個(gè)套裝之中?；蛟S你可以理解這只不過是因?yàn)榧t色泛用性不足，不過在我看來這當(dāng)屬一種致敬，畢竟距離上一次的1：10 Ferrari樂高模型，已經(jīng)過去了13年之久。