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6月9日一早，來自國內(nèi)企業(yè)、行業(yè)組織、科研院所的專業(yè)人士，以及美國、德國、日本、韓國等海外政府、行業(yè)組織和制造企業(yè)的參會(huì)代表，從四面八方匯聚到上海嘉定的上海汽車展覽中心，參加一年一度的行業(yè)盛會(huì)——第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)（FCVC 2021）全體大會(huì)。 

• 合作，產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的關(guān)鍵

上午8時(shí)30分，在中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長王菊女士的主持下，全體大會(huì)開幕。

“要實(shí)現(xiàn)2060年碳中和目標(biāo)，意味著我國要進(jìn)行一場廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革。”中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華在致辭中指出，能源體系的“非碳化”和產(chǎn)業(yè)體系的“去碳化”是實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的關(guān)鍵，作為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)要在這一過程中做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

張進(jìn)華強(qiáng)調(diào)，正是基于這種考慮，本屆大會(huì)將會(huì)議主題定為“碳中和愿景下氫能和燃料電池汽車發(fā)展與創(chuàng)新”，主辦方希望通過大會(huì)的交流與討論，共商全球氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大計(jì)。

張進(jìn)華關(guān)于氫能與汽車產(chǎn)業(yè)要凝心聚力、有所作為，助力我國“碳中和”目標(biāo)的觀點(diǎn)，得到參會(huì)嘉賓、代表的高度認(rèn)同。上海市經(jīng)信委副主任張建明表示：“發(fā)展氫能是能源轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)調(diào)整的重大戰(zhàn)略方向，也是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要抓手，燃料電池汽車是當(dāng)前氫能應(yīng)用的重要突破口。”

他介紹說，上海市政府已經(jīng)明確了“百站、千億、萬輛”的目標(biāo)，并計(jì)劃發(fā)揮上海的龍頭帶動(dòng)作用推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“上海將牽頭，協(xié)同蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯、寧東能源化工基地等組建城市群。”張建明在大會(huì)上表示，“對(duì)標(biāo)行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)和最好水平，打造產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、生態(tài)環(huán)境最優(yōu)、整體競爭力最強(qiáng)的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。”

也是基于這樣的認(rèn)識(shí)，在上午的大會(huì)上，上海、江蘇、浙江等省市氫能燃料電池企業(yè)代表，共同發(fā)布了“上海城市群燃料電池汽車示范行動(dòng)倡議”。參與企業(yè)作出如下倡議：

加快落實(shí)國家碳達(dá)峰、碳中和“3060目標(biāo)”，聚力共促氫能核心技術(shù)自主化、關(guān)鍵產(chǎn)品工程化、應(yīng)用推廣規(guī)?；?，推進(jìn)“新基建”發(fā)力于加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力政策制度創(chuàng)新，加快應(yīng)用場景打開，完善人才引培機(jī)制，奮力開啟燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”高質(zhì)量發(fā)展新征程。

• 創(chuàng)新，是氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主線

實(shí)現(xiàn)“碳中和”是黨中央做出的重大戰(zhàn)略決策，彰顯了我國在國際社會(huì)中的負(fù)責(zé)任大國形象，體現(xiàn)了大國擔(dān)當(dāng)，以及為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體做出的巨大貢獻(xiàn)。面向“碳中和”目標(biāo)，我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)該怎樣謀發(fā)展，才能做出更大的貢獻(xiàn)呢？

參會(huì)代表對(duì)此進(jìn)行了熱烈的討論，中國工程院院士衣寶廉的觀點(diǎn)最具代表性。衣院士認(rèn)為，現(xiàn)階段，燃料電池的產(chǎn)業(yè)化可以助力實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)，而自主創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。他分析說：“我們要堅(jiān)持自主創(chuàng)新，突破卡脖子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料與部件的批量生產(chǎn)，大幅度降低燃料電池車和氫能的成本，盡快實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化。”

中國工程院院士陳學(xué)東向參會(huì)代表介紹了我國在高壓氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展情況。他告訴大家，經(jīng)過多年的努力，我國已基本掌握了氫氣儲(chǔ)運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)，但仍有一些技術(shù)難點(diǎn)需要攻克，這需要企業(yè)加大創(chuàng)新投入。

上汽集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師祖似杰也認(rèn)為，汽車企業(yè)現(xiàn)階段還需要通過自主創(chuàng)新，努力提高自身產(chǎn)品的性能和生產(chǎn)能力。

“上汽將在產(chǎn)業(yè)鏈方面快速形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電堆及系統(tǒng)產(chǎn)品能力。”祖似杰說，“逐步形成自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈體系，成功構(gòu)建國內(nèi)一流的生產(chǎn)制造能力，為實(shí)現(xiàn)‘碳中和’目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)助力。”

同濟(jì)大學(xué)國家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平教授在演講中提出，我國燃料電池汽車技術(shù)水平已進(jìn)入可用期，接下來只有依靠創(chuàng)新才能帶來產(chǎn)業(yè)的光明前景。

余教授在發(fā)言中表示：“當(dāng)前各項(xiàng)技術(shù)也都在積極研發(fā)中，我國的自主創(chuàng)新能力不斷提高，國家也開展了許多創(chuàng)新項(xiàng)目來推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)前途一片光明。”

• 示范，氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推器

2020年9月，財(cái)政部等五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，決定將原購置補(bǔ)貼調(diào)整為選擇部分符合條件的城市群，開展核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用，并給予補(bǔ)貼支持。在本次會(huì)議上，上海、山東等地的參會(huì)嘉賓與代表，就示范應(yīng)用對(duì)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等話題，展開了專門的討論。

上海市經(jīng)信委智能制造處副處長陳可樂分享了上海市牽頭的燃料電池汽車示范城市群的情況和目標(biāo)。

“我們提出了一個(gè)目標(biāo)是通過4年的示范應(yīng)用，整個(gè)城市群推廣5千輛的燃料電池汽車，其中貨車3400輛，乘用車1400輛，客車200輛。”他詳細(xì)介紹到，“為了配合這些車輛的推廣，我們將會(huì)建設(shè)73座加氫站，同時(shí)我們還會(huì)城市群之間加強(qiáng)協(xié)同，分年度來推進(jìn)電堆、雙極板、膜電極、催化劑、碳子、質(zhì)子交換膜、空壓機(jī)等八大零部件的技術(shù)發(fā)展。”

通過陳可樂的介紹，參會(huì)代表了解到，隨著示范應(yīng)用工作的開展，上海將充分發(fā)揮在長三角一體化中的龍頭帶動(dòng)作用，來緊扣一體化和高質(zhì)量，對(duì)標(biāo)行業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn)、最高水平，打造產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、生態(tài)環(huán)境最優(yōu)、整體競爭力最強(qiáng)的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。

國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心主任徐子春介紹了山東計(jì)劃如何通過示范推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路。

“目標(biāo)可以概況為‘12345’，即示范1條高速公路，建成2個(gè)氫能港口，在濟(jì)南、濰坊和青島3地分別建設(shè)一個(gè)氫能科普實(shí)踐的基地，在濟(jì)南、淄博、濰坊、青島4個(gè)城市各建一個(gè)氫能的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，建成5個(gè)示范性的氫能社區(qū)向全社會(huì)推廣。”徐子春說，山東省想通過建造，擴(kuò)大氫能的應(yīng)用場景，推動(dòng)供給側(cè)和消費(fèi)側(cè)的升級(jí)，拉動(dòng)千億級(jí)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)。

• 轉(zhuǎn)型，企業(yè)面對(duì)“碳中和”目標(biāo)的共同選擇

在6月9日大會(huì)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，在清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長，世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席趙福全教授的主持下，企業(yè)代表充分交流了對(duì)“碳中和”目標(biāo)確立后給企業(yè)帶來的壓力。最后，大家達(dá)成一個(gè)共識(shí)：不論是上游的能源企業(yè)，還是下游的汽車企業(yè)，要想化解“碳中和”目標(biāo)帶來的壓力，就必須追求轉(zhuǎn)型。

國家能源集團(tuán)，是全球最大的煤炭企業(yè)和全球最大的火電發(fā)電企業(yè)，這家公司該如何實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)呢？國能集團(tuán)北京低碳清潔能源研究院院長衛(wèi)昶博士直言，作為傳統(tǒng)能源企業(yè)，國能集團(tuán)一直在考慮該如何轉(zhuǎn)型。他表示，公司集團(tuán)兩條腿走路，一方面推動(dòng)化石能源清潔化，另一方面是推動(dòng)清潔能源規(guī)?；?/span>

“我們會(huì)大力發(fā)展可再生資源，除了風(fēng)力以外，太陽能、地?zé)帷⑺姸荚谕七M(jìn)。”衛(wèi)昶介紹說，“氫能也是我們?cè)谕七M(jìn)的業(yè)務(wù)之一。我們主要布局產(chǎn)業(yè)鏈的中上游，即氫氣的生產(chǎn)，氫氣的運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、加注以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。”

長城汽車技術(shù)副總裁宋先在交流中也表示，該公司在氫能與燃料電池技術(shù)領(lǐng)域各個(gè)節(jié)點(diǎn)上都做了技術(shù)儲(chǔ)備。他介紹說：“在核心技術(shù)儲(chǔ)備上，我們圍繞氫的三個(gè)平臺(tái)——燃料電池堆、燃料電池系統(tǒng)和儲(chǔ)氫的平臺(tái)其實(shí)做了很多核心的技術(shù)開發(fā)工作，包括質(zhì)子交換膜和氫氣循環(huán)系統(tǒng)、空壓機(jī)等，以及氫的分布式智能網(wǎng)聯(lián)方面，我們都做了很多工作。”對(duì)于宋東先介紹的情況，趙福全院長點(diǎn)評(píng)稱，長城汽車已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，具備從造車企業(yè)轉(zhuǎn)型為能源公司的能力，待時(shí)機(jī)成熟時(shí)，就可以謀求轉(zhuǎn)型。

6月9日下午18時(shí)，在經(jīng)過1天高質(zhì)量的智慧碰撞后，第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)全體會(huì)議順利完成，參會(huì)嘉賓與代表帶著滿滿的收獲離開會(huì)場，靜待在FCVC 2022的召開。