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當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展。以人工智能、5G、大數(shù)據(jù)為代表的新一代信息技術(shù)加速多領(lǐng)域突破應(yīng)用；以低碳、高效、可持續(xù)為目標(biāo)的清潔能源技術(shù)加速全球能源變革；以共享經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)為抓手的產(chǎn)業(yè)變革加速全業(yè)態(tài)演進(jìn)。產(chǎn)業(yè)之間、技術(shù)之間日益呈現(xiàn)交叉融合發(fā)展趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新呈現(xiàn)多點(diǎn)突破態(tài)勢(shì)，正在引發(fā)新的科研范式革命和多技術(shù)群相互支撐、齊頭并進(jìn)的鏈?zhǔn)阶兏铩?/span>汽車產(chǎn)業(yè)具有規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣、技術(shù)集成度高等特點(diǎn)，正逐步成為本輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的主要載體和應(yīng)用先導(dǎo)。

對(duì)此，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張進(jìn)華就“汽車技術(shù)融合發(fā)展趨勢(shì)”這一話題，與大家分享幾點(diǎn)看法。

當(dāng)前，以碳中和目標(biāo)為引領(lǐng)，汽車產(chǎn)業(yè)向著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向持續(xù)加速轉(zhuǎn)型進(jìn)程，新一代信息通信、綠色能源、智能交通、智慧城市等領(lǐng)域的新技術(shù)正在成為構(gòu)建新一代汽車技術(shù)體系的關(guān)鍵使能和賦能技術(shù)，汽車發(fā)展呈現(xiàn)車能融合、智能互聯(lián)、智能共享多領(lǐng)域融合發(fā)展的鮮明特征。

一、車能融合加速汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)能源供給側(cè)與消費(fèi)側(cè)變革。

實(shí)現(xiàn)碳中和成為全球共識(shí)，汽車的碳排放接近全球碳排放總量的五分之一，實(shí)現(xiàn)碳中和成為全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。全球主要汽車強(qiáng)國(guó)和國(guó)際知名汽車企業(yè)相繼發(fā)布碳中和戰(zhàn)略，以動(dòng)力電池和燃料電池為主要?jiǎng)恿Φ碾妱?dòng)化轉(zhuǎn)型成為汽車低碳可持續(xù)發(fā)展的主要路徑。在此背景下，汽車產(chǎn)業(yè)在推動(dòng)自身低碳發(fā)展的同時(shí)，也需要上游車用能源體系的變革和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

與此同時(shí)，電動(dòng)汽車作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元，能夠通過(guò)實(shí)時(shí)高效的車網(wǎng)互動(dòng)，強(qiáng)化電力系統(tǒng)靈活性和韌性，促進(jìn)隨機(jī)性、波動(dòng)性強(qiáng)的可再生能源消納，帶動(dòng)上游能源系統(tǒng)清潔低碳發(fā)展，有助于電力系統(tǒng)綠色化。此外，氫燃料電池汽車技術(shù)的發(fā)展也將帶動(dòng)氫能綠色制取、安全存儲(chǔ)、高效輸配、清潔應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈上下游領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和示范應(yīng)用，推動(dòng)氫能與燃料電池技術(shù)在相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更大范圍的推廣應(yīng)用，助力構(gòu)建氫能社會(huì)。

二、智能互聯(lián)成為汽車高度自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的必然，也是5G、人工智能、云計(jì)算等新技術(shù)的應(yīng)用先導(dǎo)和牽引。

汽車智能化發(fā)展進(jìn)程將超出我們最樂(lè)觀的預(yù)期。其推動(dòng)力：一是日新月異發(fā)展的新技術(shù)的推動(dòng)；二是消費(fèi)者對(duì)智能化帶來(lái)的優(yōu)良駕乘體驗(yàn)的特別喜好；三是城市發(fā)展對(duì)智慧、安全、高效出行的需求提升。當(dāng)前，各國(guó)、各企業(yè)均在大力發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)、探索不同的技術(shù)路線，而基于AI、5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等的“車-路-云-網(wǎng)-圖”數(shù)字互聯(lián)、車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛等車網(wǎng)融合技術(shù)，則因?yàn)槠淠軌驗(yàn)閱诬囍悄芴峁┏礁兄曇暗恼J(rèn)知智能，推動(dòng)道路交通各參與主體實(shí)現(xiàn)運(yùn)行協(xié)同，為實(shí)現(xiàn)安全、高效、經(jīng)濟(jì)的交通出行提供顛覆性的解決方案，也為構(gòu)建高效、宜居、可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)智慧城市奠定堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。

三、智能共享出行是未來(lái)新型汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的平臺(tái)和樞紐，也將成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)的重要力量。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益成熟，汽車消費(fèi)將由購(gòu)買汽車轉(zhuǎn)變?yōu)橘?gòu)買智慧出行服務(wù)，汽車產(chǎn)業(yè)的需求模式將發(fā)生根本性改變，帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)流程發(fā)生重大變革，產(chǎn)業(yè)組織重心和價(jià)值鏈將從產(chǎn)品制造向提供移動(dòng)出行服務(wù)轉(zhuǎn)移，汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷一次產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整與重構(gòu)。

同時(shí)，隨著汽車由信息孤島變?yōu)橐苿?dòng)的數(shù)據(jù)終端和萬(wàn)物互聯(lián)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，汽車將由滿足代步需求的交通工具變?yōu)橹味鄻踊悄苌畹囊苿?dòng)數(shù)字空間，進(jìn)一步促進(jìn)汽車與城市生活融為一體。在這一進(jìn)程中，汽車產(chǎn)業(yè)將由傳統(tǒng)單一汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步向跨行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈編制的網(wǎng)狀智能共享出行產(chǎn)業(yè)鏈群的方向發(fā)展。除了汽車企業(yè)、供應(yīng)商和經(jīng)銷商以外，信息通信技術(shù)企業(yè)、新興硬軟件科技公司、新的運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)商、內(nèi)容商等將以技術(shù)融合為牽引，加快融入汽車產(chǎn)業(yè)，共同構(gòu)建以數(shù)字經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)為核心的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新業(yè)態(tài)。

當(dāng)前，我國(guó)汽車技術(shù)創(chuàng)新正在從以學(xué)習(xí)和追趕為主的發(fā)展階段邁向“節(jié)能汽車技術(shù)跟跑、新能源汽車技術(shù)并跑、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)跑”的發(fā)展新階段，汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)也進(jìn)入從市場(chǎng)需求引領(lǐng)的點(diǎn)狀技術(shù)突破轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)研究和重大技術(shù)突破引領(lǐng)的系統(tǒng)能力提升關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。通過(guò)融合創(chuàng)新，突破產(chǎn)業(yè)核心共性關(guān)鍵技術(shù)、掌握引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展的前沿技術(shù)，是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、跨越式發(fā)展的關(guān)鍵所在。

展望未來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)亟需突破創(chuàng)新邊界，以融合創(chuàng)新支撐實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈的升級(jí)再造。

一是頂層戰(zhàn)略引領(lǐng)。深入貫徹落實(shí)國(guó)家碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略部署，充分發(fā)揮《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》等頂層規(guī)劃引領(lǐng)作用，跟蹤汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新趨勢(shì)，定期評(píng)估產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展愿景和戰(zhàn)略定位，動(dòng)態(tài)調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖，以創(chuàng)新戰(zhàn)略引領(lǐng)和加速產(chǎn)業(yè)技術(shù)融合創(chuàng)新。

二是科技創(chuàng)新筑基。以新材料、新器件技術(shù)協(xié)同研發(fā)創(chuàng)新，支撐新一代動(dòng)力電池、新型驅(qū)動(dòng)電機(jī)、新體系燃料電池等前沿布局新需求，加強(qiáng)5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)在車輛智能控制操作系統(tǒng)、復(fù)雜環(huán)境融合感知、智能決策規(guī)劃、V2X、云控平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用研發(fā)，以技術(shù)融合創(chuàng)新支撐產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

三是場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)落地。開展燃料電池汽車與氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、用聯(lián)合協(xié)同示范，共同構(gòu)建清潔高效氫能社會(huì)落地發(fā)展新模式；開展車網(wǎng)互動(dòng)、光儲(chǔ)充協(xié)同等協(xié)同示范，帶動(dòng)電網(wǎng)供給側(cè)與車端需求側(cè)面向能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型開展協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)新能源汽車與可再生能源融合發(fā)展；開展自動(dòng)泊車、智能共享出行等智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)商業(yè)化示范，推動(dòng)高水平“車-路-云-網(wǎng)”協(xié)同，以典型場(chǎng)景示范驅(qū)動(dòng)融合技術(shù)落地。

四是創(chuàng)新平臺(tái)支撐。依托國(guó)家和地方級(jí)創(chuàng)新中心、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟等新型創(chuàng)新機(jī)構(gòu)，推動(dòng)組建創(chuàng)新聯(lián)合體、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室/技術(shù)中心，引導(dǎo)建立產(chǎn)學(xué)研深度融合的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果利益分配機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制，以新型創(chuàng)新平臺(tái)支撐車規(guī)級(jí)芯片、車用操作系統(tǒng)等跨產(chǎn)業(yè)、跨領(lǐng)域、跨學(xué)科交叉融合創(chuàng)新。

五是交流平臺(tái)賦能。面向全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的共性問(wèn)題，充分發(fā)揮泰達(dá)論壇、世界新能源汽車大會(huì)等平臺(tái)的紐帶作用，聚焦政策法規(guī)協(xié)調(diào)、前沿技術(shù)交流、應(yīng)用模式研討、產(chǎn)業(yè)協(xié)同對(duì)接等技術(shù)融合創(chuàng)新需求，進(jìn)一步集聚全球創(chuàng)新資源、推動(dòng)跨界協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車已取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)領(lǐng)先，加之全球第一的汽車市場(chǎng)和集中力量辦大事的體制優(yōu)勢(shì)，為汽車產(chǎn)業(yè)更大范圍、更深層次、更高水平的融合創(chuàng)新奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，但仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，仍需各方共同努力協(xié)作，持續(xù)加強(qiáng)科技創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，共同走出一條可持續(xù)發(fā)展之路！