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從男性居多的邊緣崗位打拼到帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)服務(wù)四十多家整車企業(yè)。她成功地見證了這個行業(yè)的蝶變，也在用行動推動著汽車電子行業(yè)的發(fā)展。

為講好重慶英才弘揚(yáng)愛國奮斗精神、建功立業(yè)新時代的生動故事，重慶市推出英才人物系列報道。近日，華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者專訪了重慶英才·創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才——中國汽車工程研究院股份有限公司電子通信與軟件測評研究中心主任、中國汽車工程學(xué)會高級會員雷劍梅。

讓邊緣崗位發(fā)光

雷劍梅出生于石油工人家庭，1995年，她以優(yōu)異的成績考上重慶大學(xué)，求學(xué)過程中，她主要從事電子通信領(lǐng)域的研究工作，這為她在汽車電子、智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的研究奠定了基礎(chǔ)。

2008年，雷劍梅在長安汽車工程研究院開始了自己的博士后生涯，主持車載射頻電器性能研究與體系建設(shè)工作，擔(dān)任電裝技術(shù)委員會委員。與此同時，她還在重慶大學(xué)擔(dān)任大學(xué)教師，從事汽車電子相關(guān)的科研教學(xué)任務(wù)。

“當(dāng)時整個汽車電子領(lǐng)域就屬于邊緣化的崗位。”用雷劍梅的話來說，自己研究的專業(yè)在整個汽車領(lǐng)域的發(fā)展都很滯后，研究人員少、可操作空間也小。

于是，雷劍梅開始采用“曲線救國”的方式，帶領(lǐng)幾個相關(guān)技術(shù)人員做汽車無線通信技術(shù)的研究。“當(dāng)時行業(yè)內(nèi)很多品牌的車輛都會有關(guān)于收音機(jī)、遙控鑰匙、車載導(dǎo)航等無線通信系統(tǒng)的投訴。”在雷劍梅眼中，這些投訴意味著設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中一定存在著漏洞。

針對出現(xiàn)的問題，她開始研究一套完整的射頻性能管控體系，讓車輛在設(shè)計(jì)時就注意到無線通信相關(guān)零部件的管控和互相匹配，不僅做到讓產(chǎn)品質(zhì)量提升，更是規(guī)范了設(shè)計(jì)生產(chǎn)中的每一步環(huán)節(jié)，進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)和驗(yàn)證。

在雷劍梅的印象中，她入行后的這十年，正是汽車行業(yè)向電氣化和智能化發(fā)展的十年，車載無線通信技術(shù)和無線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上不斷取得突破，加入團(tuán)隊(duì)的優(yōu)秀人才越來越多，電子電器專業(yè)在整車廠的話語權(quán)也越來越重。

讓技術(shù)從零到優(yōu)

2011年，雷劍梅正為一本電子通信雜志(《電子工程專輯》)做兼職翻譯，從中了解到很多前沿技術(shù)趨勢。她敏銳地嗅到未來隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，與汽車及零部件電磁兼容相關(guān)的正向開發(fā)、測試也將更有發(fā)展前景。

正是基于這種判斷，同時看好中國汽車工程研究院股份有限公司在EMC領(lǐng)域不錯的積累，2012年，雷劍梅從長安汽車博士后工作站出站之后，應(yīng)邀來到中國汽研，開始研究利用仿真分析手段進(jìn)行汽車電磁兼容研究的可行性。

彼時，中國汽研在汽車電磁兼容開發(fā)方面，還是一張白紙。

于是，雷劍梅帶領(lǐng)4個人的團(tuán)隊(duì)開始電磁仿真技術(shù)研究，并基于對整車開發(fā)過程的理解，形成了一整套汽車電磁兼容性能正向開發(fā)的方法和成果。隨后，她輾轉(zhuǎn)進(jìn)行了多個整車廠的技術(shù)交流和推廣宣講，努力將正向開發(fā)的理念向各整車廠傳播，在業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)了零的突破。六年的時間，雷劍梅帶隊(duì)的正向開發(fā)團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)大到10余人，年正向開發(fā)業(yè)務(wù)收入也突破了千萬。

從高速公路汽車防撞雷達(dá)設(shè)計(jì)和開發(fā)起，雷劍梅歷經(jīng)了胎壓監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品軟硬件開發(fā)、汽車遙控和無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)性能設(shè)計(jì)和管控、整車射頻和電磁兼容性能開發(fā)等多個對工程技術(shù)和研究人員底層設(shè)計(jì)能力和頂層系統(tǒng)觀念要求較高的項(xiàng)目，并在其中起到了決定性的促進(jìn)作用。

“電動汽車的控制系統(tǒng)如果電磁兼容設(shè)計(jì)不佳，車輛受到強(qiáng)烈的電磁干擾時，有可能會出現(xiàn)行駛過程中高壓下電或跳檔等危險問題。”雷劍梅和團(tuán)隊(duì)在2016、2017年間電動汽車飛速發(fā)展的時間段內(nèi)，集中面向這類風(fēng)險開發(fā)了電動汽車電磁兼容性正向開發(fā)和驗(yàn)證技術(shù)。她介紹：“我們做這項(xiàng)開發(fā)應(yīng)該屬于國內(nèi)較早的團(tuán)隊(duì)，相關(guān)成果已經(jīng)服務(wù)了四十多家整車企業(yè)，技術(shù)屬于國內(nèi)領(lǐng)先，幫助他們構(gòu)建整個電磁兼容正向體系，包括整車開發(fā)初期如何確定指標(biāo)，如何將這些指標(biāo)反映在零部件上，如何對零部件供應(yīng)商提出技術(shù)要求、整車如何做匹配等。”

這項(xiàng)成果也在2017年、2018年分別獲得中國汽車工程學(xué)會和重慶市級頒發(fā)的科技進(jìn)步獎二等獎。“其實(shí)這些榮譽(yù)都離不開越來越壯大的團(tuán)隊(duì)，最近幾年，重慶的人才扶持政策越來越多，也越來越好，吸引了很多優(yōu)秀人才，讓我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)能日益壯大。”雷劍梅坦言，尤其是重慶英才計(jì)劃，這給了人才一種精神認(rèn)可，也有了聚集效應(yīng)，讓更多人才能發(fā)光發(fā)熱。

目前，雷劍梅正在帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研究，其中包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特殊工作情況下電磁兼容性能如何把控、軟件系統(tǒng)的功能安全、整車信息安全、智能座艙四個方向。“一切的研究就是讓汽車更智能，也讓車主體驗(yàn)感更好、安全性更強(qiáng)。”雷劍梅說。