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2022年6月10日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)國(guó)汽戰(zhàn)略院組織的“汽車智能座艙工作組成立暨汽車智能座艙分級(jí)評(píng)價(jià)研究項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)”通過(guò)線上線下相結(jié)合的方式成功召開(kāi)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華，中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家、工作組顧問(wèn)李克強(qiáng)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、國(guó)汽戰(zhàn)略院執(zhí)行院長(zhǎng)侯福深，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心常務(wù)副主任鄭繼虎，吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)、汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、工作組組長(zhǎng)高振海教授，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家、標(biāo)準(zhǔn)所所長(zhǎng)王兆，北京大學(xué)心理與認(rèn)知科學(xué)學(xué)院王壘教授，中國(guó)科學(xué)院軟件所王宏安研究員，同濟(jì)大學(xué)馬鈞教授，清華大學(xué)王波教授等領(lǐng)導(dǎo)專家，以及來(lái)自一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)城、比亞迪、小鵬、理想、小米、OPPO、福田、宇通等重點(diǎn)整車企業(yè)，華為、德賽西威、科大訊飛、中汽創(chuàng)智、航盛電子、北斗智聯(lián)、博澤、地平線、佛吉亞、電裝、奧托立夫等頭部供應(yīng)鏈生態(tài)企業(yè)，清華大學(xué)、北京大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等知名院校，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中汽中心、中國(guó)汽研等研究機(jī)構(gòu)及懂車帝等媒體測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)超過(guò)240位專家代表參加了本次會(huì)議。本次會(huì)議由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)國(guó)汽戰(zhàn)略院副院長(zhǎng)、工作組秘書(shū)長(zhǎng)戰(zhàn)靜靜主持。

產(chǎn)學(xué)研用多方聯(lián)動(dòng)，汽車智能座艙工作組正式成立

侯福深副秘書(shū)長(zhǎng)代表中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)宣讀了智能座艙工作組成立文件，他指出工作組將組織聯(lián)合跨行業(yè)專業(yè)力量，深入開(kāi)展汽車智能座艙戰(zhàn)略規(guī)劃，技術(shù)路線、標(biāo)準(zhǔn)編制、協(xié)同創(chuàng)新、交流合作、人才培育等工作，全面推動(dòng)汽車智能座艙產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)汽車智能座艙產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)汽車智能座艙關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。

高振海院長(zhǎng)詳細(xì)介紹了汽車智能座艙工作組的成立方案。他重點(diǎn)介紹了工作組將要聯(lián)合開(kāi)展的“凝聚共識(shí)，引領(lǐng)方向；協(xié)同創(chuàng)新、聯(lián)合開(kāi)發(fā)；標(biāo)準(zhǔn)編制與國(guó)際協(xié)同；打造交流合作平臺(tái)；宣傳推廣和人才培養(yǎng)”等五個(gè)方面的主要任務(wù)。據(jù)介紹，目前工作組成員包括來(lái)自120多家單位的超過(guò)260位專家代表，工作組成員的技術(shù)領(lǐng)域覆蓋了汽車、計(jì)算機(jī)、工業(yè)設(shè)計(jì)、人工智能、心理學(xué)、美學(xué)藝術(shù)等汽車智能座艙相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域。

汽車智能座艙分級(jí)評(píng)價(jià)聯(lián)合研究項(xiàng)目正式啟動(dòng)

華為智選車業(yè)務(wù)總裁汪嚴(yán)旻作為課題參與企業(yè)代表進(jìn)行發(fā)言。他分享了對(duì)智能座艙的洞察：一是以芯片為主體的底層基座；二是連接底層各種硬件和上層應(yīng)用的操作系統(tǒng)；三是全場(chǎng)景連接能力；四是全面豐富的生態(tài)。他提出未來(lái)智能座艙生態(tài)應(yīng)由全行業(yè)來(lái)共同定義，華為愿與產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)、各伙伴發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，攜手做好智能座艙分級(jí)評(píng)價(jià)研究工作，形成廣泛共識(shí)，為行業(yè)聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展提供牽引。

來(lái)自國(guó)汽戰(zhàn)略院、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心、清華大學(xué)、吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等單位的專家分別圍繞總報(bào)告，智能交互、感官體驗(yàn)、創(chuàng)新生態(tài)、基礎(chǔ)支持等四項(xiàng)子專題報(bào)告研究進(jìn)行了全面匯報(bào)。與會(huì)專家和產(chǎn)業(yè)界代表提出了大量寶貴意見(jiàn)和建議，為課題組后續(xù)研究工作提供了指導(dǎo)。

李克強(qiáng)院士強(qiáng)調(diào)智能座艙是汽車智能化中非常重要的方向，是最容易被消費(fèi)者理解和感知的方面，同時(shí)也是中國(guó)最有機(jī)會(huì)和最具特色的發(fā)展領(lǐng)域。他提出作為諸多新興交叉技術(shù)匯聚的重要載體和平臺(tái)，智能座艙還存在明顯的痛點(diǎn)，即標(biāo)準(zhǔn)不一致，各家存在封閉性和碎片化，需要統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)，依托學(xué)會(huì)打造的這一平臺(tái)，在堅(jiān)持開(kāi)放、合作的前提下，共同打造智能座艙自主可控的技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)鏈體系。

最后，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華做會(huì)議總結(jié)。他代表學(xué)會(huì)對(duì)參與本項(xiàng)工作的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家以及業(yè)內(nèi)業(yè)外的各高校、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、企業(yè)表示衷心感謝。他希望工作組協(xié)同聯(lián)合，群策群力，凝練基礎(chǔ)的關(guān)鍵技術(shù)和平臺(tái)技術(shù)，攜手共建技術(shù)和應(yīng)用生態(tài)。對(duì)于本項(xiàng)聯(lián)合研究，他建議要堅(jiān)持“專業(yè)、簡(jiǎn)明、有效、理性”的基本原則，評(píng)價(jià)體系要完整完善，方法客觀合理，操作簡(jiǎn)明便捷，并實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的引領(lǐng)和消費(fèi)趨勢(shì)的理性引導(dǎo)。