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11月11日，在第五屆中國(無錫)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”生態(tài)大會上，中國汽車工程學會（以下簡稱“學會”）、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）共同發(fā)布《車路云一體化實踐應用白皮書》。

研究背景

2024 年 1 月，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部五部委發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點的通知》，并于2024年7月3日確定20個城市（聯(lián)合體）為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市。當前，各試點城市正積極布局車路云一體化系統(tǒng)建設(shè)。

在前期車聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；渴鸷屯茝V的背景下，各企業(yè)已積累了一定的實踐經(jīng)驗，各地方在服務智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試運營總體目標前提下，已形成了不同的建設(shè)特點。為進一步推動產(chǎn)業(yè)鏈中車端、路側(cè)、云端的技術(shù)發(fā)展，推進城市級車路云一體化規(guī)?；ㄔO(shè)與應用，本報告對當前的企業(yè)實踐與地方實踐中的典型案例進行總結(jié)和歸納, 匯編成《車路云一體化實踐應用白皮書》, 以期為業(yè)界提供參考和啟發(fā), 共同推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。

同時，編者注意到當前產(chǎn)業(yè)距離車路云一體化的理想技術(shù)狀態(tài)尚有一定差距，且車端、路側(cè)、云端與網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)發(fā)展在跨行業(yè)協(xié)同和標準化建設(shè)方面仍存在不足。希望行業(yè)各界同仁在后續(xù)建設(shè)中，能夠參照《車路云一體化系統(tǒng)建設(shè)與應用指南》等相關(guān)文件的要求，以架構(gòu)相同、標準統(tǒng)一、業(yè)務互通、安全可靠為目標，共同推動車路云一體化技術(shù)的快速規(guī)?；瘧煤蜕虡I(yè)化發(fā)展。

核心內(nèi)容

《車路云一體化實踐應用白皮書》由學會、聯(lián)盟牽頭，聯(lián)合國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國移動上海產(chǎn)業(yè)研究院、蘑菇車聯(lián)、聯(lián)通智網(wǎng)、中國一汽等單位共同編制，從2024年2月研究至今，調(diào)研與收錄了5家整車企業(yè)、13家設(shè)備與系統(tǒng)供應商、解決方案供應商等企業(yè)的技術(shù)實踐，以及20個城市、高速、特定區(qū)域的地方實踐，形成45項典型實踐案例集。

下一步研究計劃

學會、聯(lián)盟將基于《車路云一體化系統(tǒng)建設(shè)與應用指南》提出的17個功能應用場景，組建研究組啟動信號燈信息服務、C-AVP場景研究并逐步擴展到交通事件、VRU感知、匝道匯入/匯出等場景，研討技術(shù)方案與標準支撐體系，支持后續(xù)的城市級實踐應用。

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