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2022年12月23日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》2022年度評(píng)估成果發(fā)布會(huì)在北京圓滿閉幕。國(guó)汽戰(zhàn)略院戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)鄭亞莉發(fā)表《2022年度評(píng)估工作總結(jié)與2023年工作展望》總結(jié)演講。國(guó)汽戰(zhàn)略院氫能與燃料電池研究中心主任張博、國(guó)汽戰(zhàn)略院智能制造與裝備研究中心副主任王立剛聯(lián)合主持會(huì)議。

2022年12月22日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦，國(guó)際汽車工程科技戰(zhàn)略創(chuàng)新研究院、成都市綠色智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈聯(lián)盟承辦的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》2022年度評(píng)估成果發(fā)布會(huì)通過線上直播的方式順利召開。

隨著人工智能、5G通信、云計(jì)算等技術(shù)的快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛正加速?gòu)摹皢诬囍悄堋钡健皡f(xié)同智能”轉(zhuǎn)變，旨在實(shí)現(xiàn)更安全、高效和綠色的交通出行。以“協(xié)同決策—協(xié)同控制”為核心的協(xié)同自動(dòng)駕駛技術(shù)成為研究熱點(diǎn)。SAE J3216中將協(xié)同自動(dòng)駕駛水平初步分為四個(gè)等級(jí)：狀態(tài)共享、意圖共享、協(xié)商決策和任務(wù)執(zhí)行，現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛汽車的協(xié)同主要還停留在狀態(tài)共享層面，難以實(shí)現(xiàn)自組織、自適應(yīng)、自進(jìn)化的高水平協(xié)同決策與控制。因此，亟需突破人機(jī)混駕協(xié)同、人機(jī)共駕協(xié)同、車路云協(xié)同等不同層面的協(xié)同建模、決策、控制等關(guān)鍵技術(shù)。

人機(jī)交互技術(shù)和智能座艙設(shè)計(jì)的不斷創(chuàng)新，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，為駕乘人員提供更安全和愉悅的出行體驗(yàn)，將加速推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)化。面向智能汽車設(shè)計(jì)，搭載先進(jìn)的電子電器、軟件系統(tǒng)等，集成人工智能、通信、信息等技術(shù)的智能座艙，將具備艙內(nèi)空間布局改善、艙域生態(tài)融合、人機(jī)交互高效、場(chǎng)景體驗(yàn)增強(qiáng)等特點(diǎn)，成為人類的“第三生活空間”。

12月16日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織動(dòng)員逾200位行業(yè)專家歷時(shí)半年研究編制的《汽車智能座艙分級(jí)與綜合評(píng)價(jià)白皮書》（下簡(jiǎn)稱“白皮書”）專家評(píng)審會(huì)以在線方式順利召開。

2022年12月11日，由中國(guó)科協(xié)主辦、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)承辦、國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)協(xié)辦的中國(guó)科協(xié)“協(xié)同創(chuàng)新?探索未來的車輛與交通”國(guó)際青年科學(xué)家沙龍成功舉辦。

鑒于當(dāng)前全國(guó)多地新冠肺炎疫情防控態(tài)勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，為切實(shí)落實(shí)疫情防控相關(guān)要求，積極保證大會(huì)安全有序舉辦，組委會(huì)審慎研究決定，第四屆國(guó)際汽車智能出行大會(huì)將延期至2023年舉辦。

抗疫有罡風(fēng)，山水總相逢，請(qǐng)關(guān)注中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)官網(wǎng)：www.saecce.org.cn獲得最新會(huì)議信息。會(huì)議延期，但服務(wù)不延期。對(duì)于各位參會(huì)代表、展商、贊助商，SAECCE組委會(huì)將開啟后續(xù)服務(wù)跟進(jìn)：

FISITA世界智能安全大會(huì)（FISITA Intelligent Safety Conference, ISC 2023）將于2023年夏季舉辦。世界智能安全大會(huì)是由世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）與中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合打造的國(guó)際交流平臺(tái)，聚焦自動(dòng)駕駛安全。ISC 2023將邀請(qǐng)全球領(lǐng)先的高校、研究機(jī)構(gòu)、整車/零部件/科技公司從事自動(dòng)駕駛研究的知名學(xué)者、技術(shù)領(lǐng)袖、資深專家分享最新研究進(jìn)展，內(nèi)容涉及預(yù)期功能安全、信息安全、人因安全、安全測(cè)試評(píng)價(jià)、智能防護(hù)以及人工智能等。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷發(fā)展，傳統(tǒng)電子電氣架構(gòu)已難以滿足面向未來的車路云網(wǎng)一體化發(fā)展新需求，以域控制架構(gòu)、中央計(jì)算+區(qū)控制架構(gòu)、車-云協(xié)同架構(gòu)為主流趨勢(shì)的新型電子電氣架構(gòu)（EEA）成為趨勢(shì)。因此，包括多域信息交互、架構(gòu)設(shè)計(jì)、任務(wù)調(diào)度、算力分配技術(shù)、車載通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、架構(gòu)仿真評(píng)估測(cè)試等在內(nèi)的諸多行業(yè)共性難題亟需破解。